Нижегородские ученые запатентовали безмоторную винтовую платформу, превращающую обычный трактор в вездеход

Ученые Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева (НГТУ) создали безмоторную винтовую платформу, которая может проехать через болото, обводненные пески, снег и лед. На изобретение получен евразийский патент.

Предложенное решение — это безмоторная шасси-платформа на роторно-винтовых движителях. В воде, снегу или жидкой грязи лопасти винта работают как гребной винт — они захватывают мягкую среду и отбрасывают ее назад, толкая платформу вперед. На твердом грунте или льду вращающийся винт своими лопастями (и специальными зацепами) цепляется за поверхность, как зубчатое колесо.

По обычной дороге машина (трактор или беспилотная платформа) едет сама. Дойдя до непроходимого участка, она своим ходом заезжает на платформу и подключает к ней свою силовую установку. Дальше через топь, снег или лед технику везут уже не колеса, а два больших винта (шнека), вращающихся по бортам платформы.

Ключевое отличие изобретения от существующих вездеходов в том, что у платформы нет собственного двигателя. Энергию для вращения винтов дает сама перевозимая машина: ее мотор и гидравлика подключаются к приводам платформы. Получается единый комплекс «платформа + машина», которым управляет один человек.

По словам разработчиков, такой подход избавляет от главных недостатков прежних решений: не нужно демонтировать колеса и переставлять гусеницы, не нужны отдельный мощный тягач, дополнительный экипаж и сложное оборудование. Одна платформа способна «обслуживать» разные машины: ей по очереди могут пользоваться и трактор, и беспилотный аппарат, и другая техника.

Сердце устройства — роторно-винтовой движитель: два вращающихся ротора с винтовыми лопастями, расположенные по бортам Х-образной рамы. Важное преимущество: внутри него нет трущихся подвижных частей, которые могли бы выйти из строя в тяжелых условиях.

У классических винтовых машин был серьезный недостаток: конструкция, идеально подходящая для болота, плохо работала на твердом грунте и льду, и наоборот. Нижегородские ученые нашли решение. Они сделали лопасти выше, а несущий цилиндр — тоньше, и добавили вдоль лопастей опорные накладки с зацепами. На мягком грунте машину держат сами лопасти и накладки; на твердой поверхности и льду зацепы цепляются за полотно пути, обеспечивая надежное сцепление, а накладки не дают платформе проваливаться слишком глубоко. В результате один и тот же движитель уверенно работает в широком диапазоне условий.

«Наше решение — это «спасательный плот» для машины. Вращающиеся винты отталкиваются от воды, снега или грязи, как корабельные винты, но при этом еще и опираются на поверхность, не давая платформе провалиться. Проблема решается просто: не машина едет по болоту, а платформа с винтами перевозит технику», — рассказал один из авторов разработки, начальник управления научно-исследовательских и инновационных работ НГТУ им. Р.Е. Алексеева, доктор технических наук, профессор Владимир Беляков.

Источник: Официальный ресурс Министерства образования и науки Российской Федерации